سرعة الجري 0.3 ثانية MAX DC24Vالخامسبوابة حاجز التردد
الأعطال الشائعة في حاجز وقوف السيارات وحلولها
| ظاهرة عطل | الأسباب المحتملة | المحلول |
| يعرض الأنبوب الرقمي LED للمحرك التابع الخمول | لم يتم توصيل قابس مستشعر المحرك التابع أو السلك مفكوك | تحقق من قابس مستشعر محرك الرقيق |
| فشل استشعار المحرك الرقيق | استبدل المحرك التابع | |
| موجه LED: لم يتم الكشف عن مستشعر المحرك | لم يتم توصيل قابس مستشعر المحرك الرئيسي أو السلك مفكوك | تحقق من قابس المحرك الرئيسي ، وقم بتوصيله جيدًا |
| فشل استشعار المحرك الرئيسي | استبدل المحرك الرئيسي | |
| لوحة التحكم ليست قيد التشغيل | المصهر محطم | استبدل المصهر بنفس المواصفات |
| مزود الطاقة لا يوجد به اخماد | افحص مصدر الطاقة أو دائرة الطاقة |
بوابة الجدارمعلومات تقنية
1. جهد الدخل لإمداد الطاقة: AC110 ± 10٪ ، AC220V ± 10٪
2. جهد دخل وحدة التحكم: DC24V ± 10٪ ، 10A
3. قوة المحرك: صعودا وهبوطا السلطة 180W؛قوة أفقية 60 واط
4. الرطوبة النسبية: 30٪ ~ 80٪ ، لا تكاثف
5. مسافة جهاز التحكم عن بعد: L≥30M
6. سرعة الجري: 0.3 ثانية كحد أقصى
7. MTBF: 8،000،000 مرة
مقدمة موجزة عن حاجز الطفرة
1. كسر وضع التشغيل العادي لبوابة الحاجز ، تتبنى نقطة البداية وضع تشغيل القيادة في نفس الاتجاه مع مرور السيارة ، لتحقيق عملية فائقة السرعة ومكثفة للغاية.
2. سيتم إعادة تعيين ذراع الرافعة بعد الضرب والإزالة ، مما يحمي بشكل فعال ذراع الرافعة والآلية ، والتنبيه ضد ذراع الرفع غير الطبيعي.
3. تكون قادرة على التوقف في أي موقف في الفضاء ثلاثي الأبعاد ، لم تعد مشكلة ارتفاع محدودة.
4. الحماية المزدوجة ، فشل محرك واحد لن يؤثر على محرك الأقراص الآخر ، ويمكن لبوابة الحاجز أن تعمل في مساحة أخرى ؛
5. لا تصميم الربيع ، لم تعد تقلق بشأن تكوين الينابيع والينابيع المكسورة.
6. إشارات المرور على الغطاء العلوي لتوضيح مرور المركبات بشكل أفضل.
7. يمكن تغيير اتجاه الجري بسهولة في خطوتين.
